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按照保守党先前承诺，英国议会在2020年底“脱欧”过渡期结束前与欧盟达成一份贸易协定。不过，欧盟方面先前暗示，这个目标“不切实际”。如果双方未能在2020年底前达成协定，同时英国拒绝延长过渡期，就只能依照世贸组织规定与欧盟开展贸易活动。这种实质上无协议“脱欧”可能性的增大，可能把英国经济再次抛入不确定性泥潭，“脱欧”变“拖欧”的戏码，恐怕还会上演。

关键词是“汽车产业和冰雪产业”，这也是吉林本省要大力发展的产业。为什么要发展这些产业？这就要提到大家比较熟的一个词——东北振兴。吉林的目的，是为了“吉林新一轮全面振兴汇聚力量”。出国前在北京参加了一场座谈其实，为了吉林振兴，景俊海没少下功夫。

《中国经营报》：在自动化领域、医疗领域，欧姆龙都有十分丰富的核心技术，欧姆龙是否有具体的规划和考虑，通过与中国企业的合作，为自身在中国市场寻求更多的商业机会和市场份额？中道教显：首先欧姆龙是代理商制，所以我们都是和中方代理商伙伴共同开发市场、服务客户的。

新京报记者陈琳责任编辑：赵慧芳2019年8月26日外交部发言人耿爽主持例行记者会。问：大约二十分钟前，特朗普总统在七国集团峰会上称，我们周末与中方进行了两次通话，他们想达成协议。我们将很快和中方认真地磋商并达成协议。相比于上周，特朗普总统此次表态非常积极和友好。中方是否欢迎美方这一最新表态？你能否介绍双方经贸团队在过去12个小时的沟通情况？中方是否仍愿与美方达成协议？

三是推动利率体系“两轨合一轨”，改善对金融机构服务民营经济的定价激励。当前在利率形成机制上面临的一个突出矛盾是仍存在比较严重的双轨制问题。一方面，货币市场定价机制的改革推进的相对深入一些，利率市场化程度已经处于比较高的水平；而另一方面，在存贷款利率方面仍由央行公布基准利率作为指导，实际定价是以此为基础加减点形成。这种两轨并存的情况表明，货币市场利率向信贷利率的传导并不畅通；而且会刺激套利行为，加剧资金体内循环，弱化金融资源对实体经济的支持力度。为此，应尽快实现存贷款基准利率与货币市场利率的并轨，把定价权真正交给金融机构，显著提高存贷款利率与货币市场利率之间的相关度，逐步形成统一的“内部资金转移定价（FTP）”曲线，改变目前定价分割的现状，增强金融机构服务实体经济的意愿。

中国民用航空局表示，将密切关注上述航空公司的整改情况，并依法保障外国航空公司在华开展航空客货运输业务的权利。台湾《中时电子报》26日报道称，最早进行修改的有加拿大航空、汉莎航空、英航、芬兰航空和韩亚航空。以加航为例，官方订票网页上，包括英文、中文和德文在内多语种订票系统，台湾各机场都被加注中国（CN），从字面上看，桃园机场和大陆城市机场标识已没区别。当时还没修改的有美国联航（UA）、达美航空、美国航空和夏威夷航空等美国公司及澳航、法航等。但据了解，包括美联航都已开始评估进行修改。